转眼间，已进入到2022年的下半场。在疫情影响供应链短缺等多方因素下，汽车市场呈现下滑态势。不过今年疫情逐渐趋向稳定，同时还有各项政策的出台，为下半年车市的复苏提供了动力源。在关键的燃油转电气过程中，今年下半年将有多款重磅新能源车推出，看看哪款会是你的菜呢？

阿维塔 11

阿维塔 11 是基于CHN平台打造的全新车型，这也是阿维塔品牌推出的第一款车型，其定位于纯电动轿跑SUV，同时也是由长安汽车、华为、宁德时代三家巨大头公司联手打造，汇聚了三家企业最前沿的技术力量，阿维塔 11的智能化表现可想而知。

阿维塔11采用比较新颖的外观设计，极简元素造型科幻感满满，其前脸以及车尾部分极具辨识度。此外，阿维塔11还拥有一系列包围组件，为车辆提供了更多运动氛围感。同时，在智能驾驶辅助方面，将搭载3颗激光雷达并拥有400Tops算力，使其可以实现高阶智能驾驶辅助功能。

阿维塔 11 或将定于8月8日正式上市，并在随后的10月份进行批量交付。在续航方面，新车共有 90kWh、116kWh 两个电池版本可以选择，CLTC 续航里程分别为 555km、680km。

其实，关于阿维塔 11 身上值得我们关注的点有很多，其中就包括CHN 平台、华为自研的电机、华为激光雷达、鸿蒙座舱、华为 DriveONE 750V 高压平台、华为 MDC 智能驾驶计算平台、帆式主动升降尾翼、续航 700km、百公里加速 3.98 秒、充电功率最高可达240kW，这些我们就不一一展开聊，感兴趣的朋友可以深入了解一番。

沃尔沃C40

本月初，沃尔沃汽车旗下第二款纯电动SUV车型C40正式上市。定位于紧凑级轿跑纯电动SUV的沃尔沃C40，共推出了三个配置的车型，其官方售价为26.7万-32.8万元。同时也是诞生于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构之上的于一款新车型，象征着沃尔沃迈向新能源化转型的重要一步。

有关注过的朋友们应该清楚，在目前国内传统豪华汽车品牌中，沃尔沃绝对算得上是电动化转型最快的品牌之一。虽然目前看沃尔沃C40与纯电版XC40看着很像两兄弟，并且都采用了沃尔沃家族化的设计风格，前脸配备有封闭式的进气格栅。但不同之处是，沃尔沃C40采用了更为时尚运动化的溜背式造型，与XC40相比更显修长。

在动力方面，沃尔沃C40将提供单电机长续航版和双电机四驱版车型可选，并配备69kWh电池组。双电机四驱版车型最大功率408马力，最大扭矩660牛·米。0-100/h加速时间为4.7秒，配备容量为78kWh电池组。同时，沃尔沃C40还支持150W快充，40分钟时间即可充至80%电量，在CLTC工况下长续航版车型综合续航里程为550km。

小鹏 G9

近一个月，造车新势力三巨头“蔚小理”纷纷发力。其中蔚来ES7和理想L9两款车型已率先上市，如今小鹏G9也有了最新的消息。根据小鹏汽车官方透露，这款全新旗舰SUV将会在8月正式开启预定，随后的9月上市。

小鹏G9是小鹏汽车推出的又一款纯电动车型，定位为中大型SUV，同时基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，新车将采用大5座的布局，也是首款搭载全新小鹏LOGO的车型。当然，小鹏G9也是小鹏汽车给予了厚望的新产品。其董事长何小鹏也曾公开表示过，小鹏G9将会是50万元以内最好的SUV。

当相比起蔚来ES7和理想L9这两款车型，小鹏G9将具有一定的价格优势。此外，新车将配备XPILOT 4.0驾驶辅助功能，在拥有了中央超算与区域控制的高融合硬件架构，再加上超高性能的芯片，相信小鹏G9在智能化方面的表现，非常值得期待一下。

在动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，或推出单电机和双电机两种版本车型，这也是国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车，可实现超充5分钟，续航增长超过200公里的快速补能。而且小鹏汽车还将推进量产国内首批480千瓦高压超充桩建设，为用户提供更多使用场景。

飞凡 R7

飞凡 R7，自从其第一次亮相就吸引了不少市场关注度。其采用的RISING OS智舱交互系统，搭载了高通骁龙8155芯片，并且还拥有43英寸宽幅真彩三联屏，而这也是由飞凡汽车与上汽零束科技共同打造，同时也是数智共创中心的首个结晶。

除此之外，智能驾驶也是飞凡 R7 的核心吸引力所在，其搭载的 PP-CEM智能驾驶系统，共配备了 33 个感知硬件，包括1 个Luminar 激光雷达、2个 4D 毫米波i雷达、4个毫米波雷达、12个超声波雷达等，集成了高算力平台、高性能传感器以及软件算法等。

在动力方面，未来飞凡 R7 搭载的是新一代 8 层 Hair-Pin 电机，同时采用的是直瀑式油冷技术，电机端部和芯部同时降温，电机效率逼近物理极限高 97%，峰值性能持续时间提升约 30%-70%。

其中，双电机四驱总功率为400kW 、峰值扭矩为700Nm，百公里加速仅需4.4s，在四驱模式下可以选择两个电机同时工作或者仅使用后轴电机使用，进一步能降低车辆的行驶能耗。同时，飞凡 R7续航里程最高大于600公里，还可支持换电功能，并可实现多种容量电池包的互换升级，为使用场景提供更多可能性。

奔驰 EQE

奔驰EQE作为梅赛德斯-EQ全新子品牌的第二款纯电轿车，同时也是奔驰EVA 2.0平台诞生的第二款车，在随后全新EQE将由北京奔驰进行生产。不得不说，奔驰EQE与EQS的外形造型如出一辙，整体线条感非常流畅，给人一种灵动的轿跑风格。

诚然，虽然这不是EQ系列的第一款车，更也不是EQ系列的旗舰轿车，但它却是将要国产的首款EQ系列轿车。对于国内用户而言，这是至关重要的一点。国产化意味着门槛会更低，就凭这一点，奔驰EQE就值得市场消费者赋予更多关注。

动力方面，由目前的资料显示，在前期或许会推出EQE 350版本，其电池容量为90.6kWh，采用后轴驱动电机，其电动机最大功率215kW，最大扭矩530N·m。当然了，相信除后驱版车型外，未来还会提供双电机的四驱版车型以及高功率的性能版本。在WLTP工况下，这款新车型续航里程或为660公里，并支持快充功能，在31分钟可将电池电量充10%充至80%。

奥迪Q4 e-tron

有目共睹，随着新能源电气转型，越来越多新能源车型逐渐占领了市场份额。而传统品牌们也纷纷加快了自己的步伐，推出越来越多贴合主流消费的产品，奥迪便是其中之一，其推出新能源新车的速度明显要快于其他豪华品牌。

此前，奥迪Q4 e-tron正式上市，官方指导价为33.70-38.25万元。续航里程上，奥迪Q4 e-tron提供了两种续航版本，并拥有后驱和四驱车型，CLTC续航里程分别为605km和543km。充电效率上，基于100千瓦的直流快充可以在10分钟内就补充100公里续航里程，从5%到80%充电时长则仅需要41分钟。

目前，一汽大众奥迪新能源家族矩阵中，已经有e-tron和Q2 e-tron两款车型，但其市场表现都较为平平无奇，究其原因是产品定位以及价格因素导致。前者价格太贵，后者则是过于老旧，无论是外观设计、智能配置、续航能力都比较一般。

所以，如今奥迪Q4 e-tron的推出并没有太明显的缺点，其方方面面的表现都更贴合市场对于一款新能源家用车的期待值。与此同时，33.70万元的起售价也比较合适，是更多消费者家庭愿意接受的价格范围。如果是更热衷于选择传统品牌，又希望购人一台适合家用的SUV车型，那么Q4 e-tron是一个不错的选择。

全民舆车：汽车市场将来越来越倾向电动化

2022年上半年已成过去式，而下半年的销量战也已经打响。随着更多新车的上市，产品逐渐向电气化、智能化转型，也加速了汽车更新换代的速度和模式，而上述提到的这些车型也只是下半年新车的冰山一角。随着更多高价值的产品推出，以及利好政策的带动下，将有效提升今年新能源汽车