近两年，为了满足消费者对于汽车智能化、舒适度和科技感的追求，众多企业频频在智能座舱上发力，业界有不少企业在座舱上都提出了“更多空间和场景”的概念，希望让消费者不仅能开车出门，还可以在车内进行游戏、电影等更多娱乐项目。

作者/丁一

据《汽车工业蓝皮书》数据，2021年，国内新能源汽车市场快速发展，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%，其中新能源商用车销量16.8万辆，同比增长49.4%，渗透率为3.5%。

随着销售的不断增长，新能源汽车也从“电动化”开始进入“智能化”主导的时期，各主机厂也将打造“智能汽车生态”作为未来战略发展规划。在这其中，有越来越多的人将视线瞄向智能座舱。

事实上，评价一辆汽车智能化与否有两个重要的标准，一是自动辅助驾驶，另外一个是自动座舱。不过，目前全球各国对于L3以上级别自动驾驶还没有落地相关法律法规，即便车企有能力做到L3级别以上自动驾驶能力，但也只能被卡在L2-L3阶段的自动辅助驾驶阶段。因此，更容易落地的智能座舱成为了企业展现自身智能化水平和能力的窗口之一。

智能座舱是一个复合型概念，涉及的细分技术种类繁多，当前行业内对于智能座舱的定义并不统一，政府也未出具明确的标准。大概而言，智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新和互动，是拥抱汽车行业发展新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互体系。

早在2012年，特斯拉就推出了世界上首款没有实体按键、采用大屏中控屏控制车辆功能的量产化电动汽车——Model S，并把OTA概念带到汽车行业，让车辆可以随着每次软件更新实现功能升级。

随后，众多企业纷纷入局造车，虽然研发思路和发展路径有所不同，但在智能座舱上都与特斯拉一样，采用了无实体按键、采用大屏幕中控屏的的设计风格。

近两年，为了满足消费者对于汽车智能化、舒适度和科技感的追求，众多企业频频在智能座舱上发力，业界有不少企业在座舱上都提出了“更多空间和场景”的概念，希望让消费者不仅能开车出门，还可以在车内进行游戏、电影等更多娱乐项目。

不过，每家企业在选择智能座舱，发展智能座舱时，也并没有统一的标准。据媒体报道，此前理想在发布L9时，在车内座舱里搭载了5块可交互和联动的屏幕，理想方面认为这可以带给消费者极致的视听和娱乐体验。

但据媒体报道，小鹏汽车董事长在接受媒体采访时，称车内有多个屏幕，不仅没有价值，同时还会对车辆功耗产生影响；另外，蔚来董事长也对车内拥有太多屏幕发表过质疑。

值得留意的是，虽然小鹏和蔚来没有那么多屏幕，但也在车内引入了VR和投影大屏，来增添用户的智能化体验。

在大屏成为未来趋势的前提之下，如何与屏幕交互更好，是业界仍在探讨的问题。头豹分析师彭昕指出，去物理按键趋势在智能座舱中掀起浪潮，触屏交互成为汽车座舱内交互的主流形式，然而触摸并非最好的交互方式。

他表示，在行车过程中，驾驶员通过触屏实现交互时需同时使用“手”与“眼”，物理按键在驾驶员熟练用车后可实现盲操，而触屏要求驾驶员并用手与眼，在使用过程中，驾驶员注意力容易被分散，威胁行车安全。

彭昕认为，在此情况下，新的交互方式必须出现，且新的交互技术需要围绕驾驶任务进行设计， 减少占用“手”与“眼”的时间，现阶段趋势为综合运用全场景语音、生物识别、手势等交互模式，实现座舱自主建立人机交互，避免分散驾驶员注意力。

随着新能源汽车行业的发展，一辆车的智能化也已成为行业内外关注的关键功能展现，这其中智能座舱变得越发重要起来，而“蔚小理”之间的争论和比拼，也就是整个行业在智能座舱领域卷起来的最好体现。

需要留意的是，目前已有企业开始在座舱中引入了语音交互和手势交互，以及个性化定制等诸多功能，以迎合更多消费者对智能座舱的不同需求。

按照全球数据机构IHS的统计，去年全球智能座舱市场规模已超过400亿美元，据其预测，到2030年这一细分市场的市场规模将达到681亿美元。这其中，智能座舱领域在中国市场的发展同样呈现这一趋势。

据ICVTank统计，2019年中国智能座舱行业市场规模仅为441.1亿元，随着中国市场消费升级，智能座舱的加速应用，该机构预测到2025年中国智能座舱行业的市场规模将达到1030亿元。

当前主流车企均在智能座舱上发力，不仅是新能源车型，不少燃油车也已经配置智能座舱。数据显示，在2021年中国新发布乘用车车型中，智能座舱的渗透率已达到50.6%，其中渗透率最高的车型价位区间为20万至25万元。

彭昕表示，汽车座舱由机械仪表盘、电子仪表盘逐渐向智能化方向发展。人工智能技术的进步、集成化趋势的推动，智能座舱迎来智能辅助座舱时代，现阶段智能座舱的智能化、网联化仅停留于大屏化、多屏化、触屏交互等。“随着人工智能与人机交互技术的深入发展，智能座舱的功能与安全性也将进一步提升。”

“头部车企的竞争逐渐加剧，智能座舱已经成为汽车厂商重视的部分，搭载智能语音、HUD等功能配置成为各大厂商的宣传卖点。”彭昕认为，智能座舱是车企现阶段差异化竞争主要卖点。

他指出，智能座舱具有积攒用户数据的功能，成为流量变现的切入口。纵观整个汽车行业，汽车行业正处于由硬件逐渐向软件定义的变革时代，通过软件服务获得持续性盈利和持续性收费成为汽车厂商转型的方式之一。