之前我们讲到了自主品牌对新车的外观做了全面的美化包装，用第一眼爱上它的方式来打动更多的消费者，不过这只是一种外在的表现，要能正真赢得消费者的芳心离不开内饰构造和科技化配置，毕竟外观是给别人看的，而内饰与科技实用性才是车主在用车过程中接触最多的。

自主品牌在内饰做工与科技化配置上同样没有"倦怠"，两方面的提升明显超越合资品牌，向着豪华品牌学习与看齐。也正因为自主品牌勇于打破传统思路，采用了大胆的创新型构思，为迎合年轻化一代对智能科技进行全方位升级，使得中国制造全面开启2.0发展之路。由此让越来越多的国人开始选择自主品牌，自主品牌至此迈向崛起之路。下面，我们一同来看看在今年上市的自主新车在内饰与配置方面做到了哪些精进。

2月上市的吉利ICON在内饰上采用双色搭配的新潮设计，整体中控位置的布局简洁大方。新车在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量"时间符号"设计元素，凸显其科技感。10.25英寸的全液晶屏采用了全黑的边框处理使其形成无边框的视觉效果，使得仪表盘看起来更大。

在科技表现上，中控吉利的GKUI智能网联系统，涵盖传统的导航、蓝牙、车联网等功能，而且在两个屏幕的联动上，系统也支持三指滑动切换的功能。此外，全车共配备了12颗超声波雷达，车头中网位置设置了毫米波雷达和前置摄像头，可以在行驶中实现L2级别的自动驾驶功能。

值得一提的是，吉利ICON拥有540°透明底盘配置，在倒车或打转向灯时，中控屏会自动显示车辆周围及底盘下的画面。而且画面并非固定不可调，驾驶员可以通过滑动车辆来实现360°环视车身周围的效果。

除了吉利ICON在内饰科技方面的显著变化之外，今年登场的小鹏P7、长安UNI-T、奔腾T99运动版都在科技表现方面上了一个台阶。不过三款车都有一个共同之处就是中控多媒体屏和全液晶仪表采用了贯穿一体式设计，这个变化有点像特斯拉进入中国市场之后掀起的大屏风潮一样，现在自主品牌都在向奔驰最早推出的双屏联动"学习"，使得内饰豪华感与科技感得到质的飞跃。

小鹏P7的独到之处还在于新车在方向盘前方设置了智能摄像头，可以提供驾驶员面部识别功能，方向盘也将加入多功能按键。新车配备的 Xmart OS 车载智能系统可以利用 XUI 融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。XUI 现阶段仅支持：眼神唤醒车内屏幕；面部识别系统根据识别到的心情，主动推送适合当前状态的音乐。未来，小鹏汽车可能会通过 OTA 升级解锁更多 XUI 功能。

另外，小鹏 P7 的 NFC 数字钥匙也将在小米钱包、小米手机、手表、手环 NFC 等终端落地。通过车载 " 米家 " ，可以将小鹏 P7 与智能家居相连，实现到家前智能家居的提前开启，以及通过智能家居了解车辆信息、预约充电等功能。

而长安UNI-T在"黑科技"表现上一样可圈可点，新车配备了遥控代客泊车、IAI主动服务、车载微信、梧桐车联TINNOVE智能系统、车辆远程控制等诸多"黑科技"。梧桐车联TINNOVE智能系统支持语音、腾讯地图、高德地图、空调控制、环视行车记录仪、车辆设置等丰富功能，其中大部门内容服务以及语音交互是由腾讯生态系统提供。多场景语音控制的场景，可以实现导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等。

长安UNI-T还搭载了L3级自动驾驶、国产AI芯片(能够实现多类AI任务处理，可满足自动驾驶视觉感知、高级驾驶辅助等智能驾驶场景需求，以及语音识别、眼球追踪、手势识别等人机交互功能需求）、原厂搭载车载微信、手机App调用车载摄像头功能等众多装备，让同级对手难以望其项背，这基本上是海外品牌在更高级别的车型上才搭载的技术。

奔腾T99运动版除了双联屏的亮眼设计外，更有意思的3D全息虚拟影像也被引入新车，3D全息虚拟影像可以进行人机语音交互，提升内舱的娱乐性。不过这个3D全息虚拟影像除了旗舰版车型外，其余车型都有选配，如果你是一个二次元世界的"玩家"那么这个配置应该非常有吸引力。

写在最后：可以说自主品牌在科技化配置方面呈现出一种"八仙过海各显神通"的局面，即有发展上的相同点，又做到了相互之间的差异化表现，而终极目的都是为了更好地为品牌消费者服务。5月乘用车市场零售量160.9万辆，同比增长1.8%，是国内乘用车零售销量11个月来首次正增长。在市场发出回暖强信号之后，相信自主品牌一定能够通过自己的努力和转变，取得更突出的销量表现。