随着新能源汽车技术发展，作为国民经济重要支柱产业之一的汽车产业能级持续提升，作为重要驱动力的汽车设计也经历了全面“升维”，并将随着智能出行的软硬件升级不断持续。在9月17日举行的汽车设计高峰论坛上，以飞凡R7为代表的极智科技如何融入汽车设计发展趋势，以及汽车行业在创新研发领域的“升维”之道成为关注的焦点。

飞凡汽车是上汽集团旗下最年轻的整车品牌，独立运营后的首款旗舰车型飞凡R7定位“极智高阶纯电SUV”，践行汽车设计与智能科技的多元“升维”，展开人们对智能出行的想象。飞凡R7新近荣获“上海设计100+”大奖，记者从现场获悉，新车将于9月27日正式上市，10月下旬交付。

“汽车设计是一门综合考虑产品工程、制造工程、运营工程的系统性复杂工作，是工业美学的巅峰，几乎包含所有设计门类。”上汽集团副总裁、总工程师、上汽创新研究开发总院院长祖似杰表示，上汽集团于2007年成立上汽设计中心，目前已形成一支遍及上海、伦敦、慕尼黑、东京等多地、汇聚全球一流设计师智慧的设计团队。去年11月，上汽设计中心入选“国家级工业设计中心”。

背靠上汽工业设计“国家队”，今年3月，飞凡汽车与上汽集团创新研究开发总院共建成立飞凡设计共创中心，以全球视野为飞凡汽车提供最优的整车设计方案。飞凡R7就是设计共创中心的首款产品。

在功能与设计之间把握平衡是设计师面临的最大挑战。飞凡CEO吴冰表示，飞凡R7直面挑战，将设计美学与前沿科技交融，从用户需求出发，以匠心雕琢每一个细节。飞凡智驾500余人团队用了两年半时间，实现了从0到1的开发过程。比如，飞凡R7搭建43英寸宽幅真彩三联屏，系中国品牌的最大尺寸，以直觉式交互体验带来智舱新体验；自主研发的RISING PILOT高阶智驾系统配合整车33个高性能感知硬件，升级了智驾体验和安全保障。 “我们研发出新能源汽车行业顶级的硬件、软件，已具备比肩和挑战行业巨头的能力。”吴冰这样总结。

推动上海汽车产业设计的“升维”发展，发掘与培养中国汽车设计人才是重中之重，也是专家学者、企业代表、政府部门共同关心的一大议题。

“什么是设计最宝贵的东西？我觉得是想象力。在实际工作中，外界条件有时会限制想象力，所以在学校里我们希望学生‘脑洞’大一些，对未来交通和出行多一些想象。”在同济大学副校长、瑞典皇家工程科学学院院士娄永琪看来，汽车设计不仅是提出策略，也要介入以创新驱动实施。结合设计和汽车两大王牌专业优势，同济师生正不断探索光伏能源、无人驾驶等新兴技术的可能性。

致力于挖掘“明日之星”，上汽集团已连续十年举办上汽设计国际挑战赛，为中国汽车设计界培养了数百名优秀设计师。祖似杰表示，结合汽车产业在电动智能网联新赛道上的发展趋势，将依托上海“设计之都”区位优势，以用户为中心，瞄准全球汽车设计人才的聚集地、设计梦想策源地，上汽设计中心将持续发力，不断将海派文化融入自主品牌电动智能网联汽车产品设计中，助力上海建设成为世界一流设计之都。

作者：周渊

编辑：朱伟