日前，比亚迪日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，迈步国际舞台。至此，中国新能源乘用车“出海”的进程又往前迈进了一步。

与此同时，广汽埃安总经理古惠南日前在接受采访时表示：“接下来埃安将会发布全新品牌标识、新平台、电子电气架构以及全新高端车系，进行销售变革。到2024年，埃安希望打造全新的高端车型，以高质高价的路线全面打开海外市场。”

8月已至，在海外，中国新能源乘用车正欲闯出一片新天地；在国内，各大新能源车企包括比亚迪、合创汽车、恒大汽车等，均已陆续上市新车型或发布新车型预告。外销内销双管齐下，新能源汽车正加速抢占市场份额。

拓展海外业务

7月下旬，比亚迪宣布进军日本市场，元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。紧随其后，当地时间8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，甄选本地多个经销商，覆盖德国多个区域。

据比亚迪方面介绍，今年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业，更多门店也将陆续在多个城市上线，首批车辆预计在今年第四季度交付。与此同时，比亚迪方面还宣布今年10月将参加巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲，预计今年第四季度在欧洲发售并交付。

实际上，近年来，进军欧洲市场已成为诸多新能源车企布局新能源乘用车出海的一大目标。今年2月，小鹏汽车欧洲首个直营体验店已经在瑞典斯德哥尔摩正式开业。3月，小鹏汽车宣布，公司旗下的P5车型正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典等欧洲四国开启预订。与此同时，小鹏汽车在荷兰首家品牌直营体验店也正式开业。

而广汽集团旗下的自主新能源品牌广汽埃安也在规划新能源汽车出海。古惠南此前接受媒体记者采访时表示，目前广汽埃安需要面向海外市场研发新的车系，而大批量的出海将在未来两年时间左右。其表示：“虽然现在海外市场很吸引人，但广汽埃安不会走得过快，反而是需要先打牢基础，到2024年，埃安希望打造全新的高端车型，并以高质高价的路线走向海外市场。”

纵观新能源汽车出口情况，海关总署数据显示，2021年中国新能源汽车出口量排名前十位的国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。2021年中国汽车对欧洲的出口增长最快，增速达204%，对北美洲的出口增速超过100%。

另据海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，2022年上半年我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

新车型扎堆涌现

在上半年经历供应链紧张问题后，汽车销量在下半年迅速进入增速状态。最新消息显示，7月，广汽埃安销量约为2.50万台，同比增长138%；小鹏汽车交付量约为1.15万台，同比增长43%；小康汽车新能源汽车销量1.33万台，同比增长316.78%，其中赛力斯汽车销量7807台，同比增长8873.56%。

与此同时，各家车企的新车型也逐一曝光。日前，比亚迪海豹车型正式上市，四款车型售价为20.98万元～28.68万元。据悉，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。同时，在产品配置方面，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统；对于全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。

据悉，搭载e平台3.0技术的比亚迪海豹目前订单已突破6万单，并将于下个月开启新车交付，专属的常州工厂也将开足马力提升产能。

另外，久未有动静的地产商造车新势力近期也逐步透露出新车型。合创汽车近日公布了全新纯电智能潮跑，正式定名“A06”，同时发布了车前大灯、轮毂、车后灯的预告图。此前，合创汽车4月申请的多项新车专利也正式获得授权。

此外，8月1日起，恒大汽车宣布首款车型恒驰5开启大订，预售阶段已支付1000元订金的“小订”客户，补交9000元即可转为1万元的“大订”客户。根据中国恒大7月29日公告，自7月6日开启预售以来，截至该公告日，恒驰5累计预售订单超过3.7万台。据悉，恒驰5定位为紧凑型纯电动SUV，预售价17.9万元，仅有1款版本。

而宝能汽车方面则是在6月发布了悠宝利品牌，并陆续与浙江九紫新能源、易步科技集团等达成合作。根据宝能汽车官方公众号的最新消息，悠宝利品牌系列战略签约活动首次联合经销商投放3000台车打造城市出行平台，服务文旅商业发展。