日前，黑芝麻智能CMO杨宇欣受邀出席"2022第六届集微半导体峰会"(以下简称"峰会")，在高端通用芯片专场论坛上发表题为《高性能车规SoC赋能汽车产业发展》的主题演讲，站在产业链角度阐释了核心芯片在智能电动车发展中的关键作用。

　　杨宇欣表示，随着大数据、云计算、人工智能等技术不断发展，汽车正由单纯功能性交通工具转变为智能移动空间。汽车的智能化、电动化趋势为芯片创造了很多机会，智能电动汽车的发展也给汽车产业创造了更多机会。在这场汽车的智能化、电动化变革中，我国自主品牌车企快速进行技术迭代，保持在全球产业中的领先位置，需要本土供应链体系的支撑，而开放的国产大算力计算平台将带动本土供应链发展。黑芝麻智能以A1000芯片为核心，推动构建国产化的系统软件栈、自主可控的工具链及算法应用。

　　车规芯片支撑汽车技术升级

　　智能驾驶将在接下来的三到五年进入高速发展时期，L2-L4级别的自动驾驶渗透率将快速提升，这将催生对整个汽车产业链的升级需求，也将进一步推动软件、硬件、芯片等人工智能技术开始在汽车领域的大范围应用。

　　汽车技术的升级需要核心芯片的支撑，随着电子电气架构变革，未来一辆智能新能源车里面会有1000-2000颗芯片，新功能、新性能的芯片应运而生，是芯片厂商的机会。杨宇欣在分析机遇的同时强调，车规对芯片的安全性、可靠性要求非常高，令整个芯片设计流程非常复杂，验证周期非常长，开发车规芯片的难度很高。

　　"随着未来汽车架构向多域融合再到中央计算演变，包括自动驾驶芯片在内，整个车规芯片的架构会变得越来越复杂，这对芯片设计提出非常高的要求。"他指出，做高性能车规SoC芯片需要突破诸多关键的技术节点，不仅要通过严格车规测试及各项行业认证，还要提供一个完整的系统，包括核心IP、AUTOSAR、全功能自动驾驶中间件等。

　　黑芝麻智能践行推进智能驾驶国产化

　　黑芝麻智能从2016年成立之初就专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的技术研发，立志通过芯片赋能自动驾驶的发展，目前已经能提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案，基于车规级设计、学习型图像处理、低功耗精准感知的自动驾驶感知计算芯片和自动驾驶计算平台，并支撑自动驾驶产业链相关产品方案的快速产业化落地。旗下华山二号A1000芯片是首款已量产的国产大算力自动驾驶芯片。今年5月，黑芝麻智能与江汽集团达成平台级战略合作，多款思皓品牌量产车型将搭载华山二号A1000芯片。更多搭载华山二号A1000系列芯片的车型将陆续发布。

　　作为首个符合车规、达到量产状态的单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片平台，A1000芯片在量产之路上，突破了一系列关键技术：基于自主IP的高可靠SoC、AUTOSAR、全功能自动驾驶中间件、严格车规测试及各项行业认证，高安全操作系统、高性能神经网络加速器及工具链。其中，自主可控核心IP构建了A1000芯片的核心竞争优势。

　　深厚技术积累的背后，是黑芝麻智能所拥有芯片+汽车资深复合型团队、开放的生态及业务模式和自研核心技术等多项优势。黑芝麻智能的核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司，平均拥有超过15年的‘汽车+芯片’的行业经验。

　　伴随智能驾驶的发展，新技术大量应用，原本垂直线型的产业链逐渐演变成错综交互的行业生态圈。黑芝麻智能愿和行业伙伴一道，充分发挥各自所长，推动产业链完善与成熟，共同致力于我国汽车产业高速创新发展。