就在7月4号，手机市场三大厂商魅族、华为、小米不约而同的搞出「大新闻」！华为发布了问界M7，而小米则召开发布会发布了新产品，至于魅族则是正式官宣与星纪时代达成战略合作，跨入智能出行领域。

布局智能出行

智能汽车可以说是“真·移动终端”，可以自己移动，可以给用户带来更全面深刻的智能生活体验，包括但不限于出行、社交、娱乐、通信等等。这么说吧，智能汽车不是房子，但它的场景可能超越房子，是一个智能空间，可以是家，可以是办公室，可以是很多场景，更意味着一种全新的生活方式。

这种想象空间太迷人了，所以科技玩家，“华小魅”杀入了智能汽车赛道。在这场争夺战中，并不是谁有钱就一定能做好，因为智能汽车最核心的竞争其实是钱买不来的：一是车辆硬件素质，二是智能操作系统。

平台式路线

一种是“平台式路线”，手机品牌提供智能解决方案，帮助汽车厂商造车卖车。比如华为和小康赛力斯推出的问界。

华为在软件方面的技术优势其实无需多言，作为中国最顶尖的技术型企业，华为两个字本身就是技术的代名词。比如被寄予厚望的鸿蒙系统，鸿蒙3.0近期即将发布，届时将有一大批产品搭载该系统，比如手机、智慧屏、笔记本、平板、耳机等。

汽车方面，鸿蒙的技术优势也会持续渗透进去。之前已经有不少问界车主表示，鸿蒙智能座舱表现强大，几乎没有短板，操作流畅度、UI设计、画面清晰度、功能丰富度等等，仿佛是把华为手机安装到了车内。

可以看到，华为作为智能汽车增量零部件供应商，以强大的软件力量抢占了更广泛的市场，也初步满足了用户对智能汽车的期待。

整车式路线

“整车式路线”亲自下场造车的优势则主要体现在硬件层面，小米直接参与整车制造全流程意味着参与程度高，产品把控力更强，小米汽车一定会带着鲜明的小米基因，而这一点就会在用户心智中会占据独一无二的认知。

小米生态链产品的成功经验足以证明小米在硬件打磨上的奇迹效率，消费者们都说小米进入哪个行业，价格就能打下来，产品还能提上去。秘诀是三板斧：设计、联网、性价比。

合作式路线

“合作路线”最核心的优势其实在于平等融合而不是谁主导谁，这决定了智能汽车最终会呈现出全新的价值形态而不是带着某种似曾相识的新瓶装旧酒的形态。平等状态下的强强联手，用户最终看到的一定是超出预期的高水准。这种合作平衡了高技术水准和快速的落地速度，更考虑用户心智，能擦出更大的火花。

以与星纪时代签约的魅族为例，双方在携手共建智能出行新生态方面达成一致，这种路线既不同于平台式路线成为汽车零部件供应商，也不同于全部亲力亲为，这种新的“兄弟并行”路线可谓是走出了一条新的道路。