尤其是在新能源车型中，无论是汽车辅助系统、稳定系统还是各种控制系统，线控技术都有着不可取代的重要地位。因为线控制动系统用电子助力替代真空助力，解决了新能源车缺乏稳定真空源的问题。再加上它具备能量回收的功能，这对于提升新能源汽车续航里程至关重要。此外，随着自动驾驶技术越来越普遍，线控制动快速响应和精确执行的优势更为明显，也将成为推动汽车智能化升级的关键因素。

市场渗透率持续提升

虽然线控制动技术并不是新鲜产物，在很多领域都有应用，但目前整个产业还是处于商业化初始阶段。由于很多技术环节还存在瓶颈，再加上成本等因素的制约，大规模商业化推广还需要一定时间。但从行业发展趋势来看，目前整个市场的渗透率正在逐年提升。

只要刹车踏板和刹车系统没有刚性链接，都可以视为线控制动。从技术层面来看，目前主流的线控制动系统主要分为两个流派，其一是电子液压制动系统（EHB），其二是电子机械制动系统（EMB）。前者的刹车踏板与制动系统无刚性链接，踏板传递刹车信号，电脑分析刹车意图后再传递给液压制动系统，可以说是对传统液压刹车的进一步升级。而后者不是在传统液压技术基础上的升级，而是彻底抛弃了沿用百年的液压制动，通过直接作用在刹车片形成制动。相对来说，电子机械制动系统比较前沿，也是近年来的产业热点，它具备安全性高、可节省空间、环保优势明显、静音能力好、集成兼容性强等优势，非常适用于智能汽车各个系统。不过，和液压制动系统相比，它对相关技术环节的要求更高，要求配备更稳定的电源、电子电路系统，还要匹配高功率电机系统，并且要具备强大的耐高温能力。

在产业赛道方面，博世、大陆、采埃孚等海外巨头占据市场主导地位。国内线控制动相关企业最早起步于上世纪90年代，由于在技术、经验等方面存在短板，一度无法和国外品牌进行竞争。直到近年来，随着技术与供应链两大板块共同发力，本土产业崛起之势非常明显。尤其是在研发攻坚领域，分体式、集成式线控制动系统成为产业前沿热点，头部厂商的产业投入持续加大，与各大汽车厂商的合作也越来越深入。

总体来说，汽车电动化、智能化是必然趋势，这就让线控制动系统产业有了广阔的发展空间。行业专家分析预测，今年我国新能源汽车的产销量将突破500万辆，庞大的消费市场也带动了线控制动系统产业的飞速发展。现阶段来说，受到技术层面的制约，整个产业处于发展探索阶段，市场渗透率也仅有3%左右。但在汽车消费市场，新能源汽车线控制动系统的配置率正在逐年提高。尤其是新能源汽车、L3及以上智能驾驶车辆成为消费主流，线控制动市场也将相应进入快速放量期。根据权威机构的评估，预计到2025年，整个市场的渗透率将达到26%。

产业赛道热点企业看点颇多

近年来，线控制动产业赛道国产化代替进口的呼声很高，行业头部企业的产业布局也风生水起。这其中，伯特利与亚太股份最为引人关注。

作为国内制动零部件龙头，A股公司伯特利深耕制动领域多年。早在2016年，伯特利就在One-Box线控制动产品WCBS研发领域取得重大突破。随着汽车自动化成为潮流趋势，伯特利也与时俱进，针对性开启线控制动系统WCBS2.0开发，并且在行业内率先探索电子机械制动EMB预研。目前，企业不仅在EPB、ESC、EPS等线控制动多个细分领域具备强劲的研发实力，在市场渠道开发上也风生水起，其合作企业包括通用、吉利、上汽、沃尔沃、广汽、比亚迪、长城、小鹏、蔚来、理想等多家一线车企。

亚太股份也是我国最早实现ABS和线控制动系统量产的老牌企业。企业深耕汽车制动系统行业四十多年，产品涉及ESC、IBS、IEHB等多种形式。尤其是针对新能源汽车的需求，亚太股份创新推出ESC+IBS的twobox组合方案和onebox形式的IEHB，能全面满足自动驾驶性能和冗余需求。值得一提的是，亚太股份的相关产品不仅被众多国内车企采用，还全面打开了海外市场，在欧美多个国家和地区销售火爆。目前，包括大众、通用、本田、日产等知名车企都是亚太股份的市场合作伙伴。