6 月 29 日晚，上汽集团发布公告称，旗下子公司上海捷氢科技已正式提交科创板上市申请材料，目前已收到上海证券交易所受理通知。

据招股书显示，捷氢科技本次上市将募集 10.6 亿元资金，资金用途主要为燃料电池生产建设项目、燃料电池新产品产线建设项目、研发中心升级建设项目及补充流动资金。

资料显示，捷氢科技成立于 2018 年，主要为行业提供燃料电池产品及服务，目前已完成多款燃料电池电堆及燃料电池系统的产品开发。

根据招股书，捷氢科技在 2019 年 -2021 年的营业收入分别为 1.12 亿元、2.47 亿元及 5.87 亿元，复合增长率为 128.64%。数据来看，捷氢科技在营收方面逐年增长，但目前仍有较大亏损缺口。归母净利润方面，捷氢科技近三年亏损额分别为 3,487 万元、9,426 万元和 5,875 万元。

在捷氢科技分拆上市后，上汽集团仍将保持控股地位。对于捷氢科技的上市申请，上汽集团表示，捷氢科技是公司首家拆分上市的 " 科创小巨人 "，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

电气化转型过程中，上汽集团对氢能也进行了相关规划。在 5 月 20 日举行的上汽集团 2021 年股东大会上，上汽集团管理层表示，公司规划了纯电、油电、氢电三大整车技术底座，其中包括 " 上汽星河 " 电氢一体化整车架构，明确氢能是公司重要发展路线之一。

实际上，在新能源汽车变革下，近几年在氢燃料领域布局的车企不在少数，除上汽集团外，长城汽车、比亚迪、长安汽车等国内主流车企都有相关布局。

氢燃料电池赛道快速发展的背后，政策是一大推动因素。今年 3 月份，发改委发布氢能产业发展中长期规划，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。规划提出，到 2025 年，国内实现燃料电池汽车保有量约 5 万辆。

在氢燃料电池领域，更受看好也更易落地的，是氢燃料商用车，不过，随着市场发展提速，眼下关于氢燃料乘用车落地的消息逐渐增多。

长城汽车在氢燃料领域的布局与上汽集团相似，于 2019 年成立未势能源作为研发氢燃料技术的主体之一。资料显示，未势能源目前在技术方面已自主研发多款具有领先优势的氢燃料电池发动机，包括 95kW 乘用车燃料电池发动机、110kW 商用车燃料电池发动机等，200kW 以上的大功率氢燃料发动机也进入了路试阶段。

据消息人士透露，长城汽车正规划独立氢燃料电池乘用车品牌，定位高端，或将于年底推出。此前，长城汽车注册了 " 月量 " 商标，业内推测或为其全新氢燃料乘用车品牌所用。

长安汽车目前正着力打造新能源品牌长安深蓝，而这一新品牌推出的首款车型 SL03 也将上线氢燃料版本。在氢燃料的快速发展下，长安汽车显然也希望占领先发优势。日前，长安汽车在互动平台表示，公司计划加速氢燃料电池技术研发，着力打造 " 低氢耗、高能效、高安全 " 的的燃料电池技术及产品。

在现代汽车、丰田汽车等日韩阵营中，氢能一直被视为终极能源形式，其对氢燃料的研发储备也向来十分重视。在国内氢燃料市场加速的同时，以现代汽车为代表的海外品牌同样在发力。据悉，现代汽车正规划在中国市场销售氢燃料乘用车。

反观捷氢科技，此次若成功上市，将成为科创板继亿华通后的第二家氢燃料企业，也将会是上汽在氢燃料领域的又一利好。