智能交通是我国扩大新型基础设施建设和投资、加快数字经济向智能经济升级发展的关键动力。



日前，国务院发展研究中心经济研究院等机构联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告（以下简称“报告”），重点分析了智能交通对我国经济社会发展的全局意义，并给出了中国智能交通路线的发展方向建议。



报告指出，在全球“智能革命”中，交通运输作为国民经济基础性、先导性部门，需要“先行一步”提升效率和效益。当前，我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段，未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控，智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。



报告认为，我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固，正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势，打造平台经济，用平台构建市场、扩大需求，用市场吸引技术、集聚要素，从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。







一、车路协同助推智能网联汽车发展



车路协同是以路侧系统和车载系统为基础进行构建，通过无线通讯设备实现车、路信息交互和共享的智能交通系统，主要应用在协同交通环境中实现信号控制和数据的共享，服务对象是车辆、交通管理，在信号传输要求上将比车联网更严格，例如快速的介入，高可靠性等。



《国家综合立体交通网规划纲要》提出推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)应用。



数据显示，若覆盖全国高速公路和城市道路，投资建设将超过3千亿元，仅智能交通升级方面，预计到2025年全球将有30万公里的高速公路完成数字化改造，1亿个道路标识支持实时信息联网，3亿个道路传感器支持实时路网监控，中国的车路协同发展前景广阔。



业内普遍认为，自动驾驶出行大规模推行必定要依赖车路协同的实现。具体来说，未来我国将推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，通过建造城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造城市动静态数据融为一体的智慧出行平台。因此，车路协同将助推智能网联汽车发展。



一是因为城市完善的基础设施为智能网联汽车提供了先进的感知技术和信息支撑，城市快速发展的新型基础设施为智能网联汽车提供了网络服务；城市为实现智能网联汽车转变为智能终端提供了多样化数据，二是因为智能网联汽车的优势可以有效改善城市交通水平、提升功能区域规划、完善基础设施建设，从而更好地解决城市交通拥堵问题，提升城市管理成效和改善市民生活质量，此外，智能网联汽车将成为打破“数据孤岛”的重要节点，把动态数据汇总起来，让城市数据更丰富、更智慧。 因此，智能网联汽车的发展可有效的提高城市交通效率，也有利于加快自动驾驶进程的发展。







二、车路协同将迎来爆发期



车路协同是与单车智能相对的一个概念，后者的一个局限性是，只能以车为中心对周边区域进行局部感知，只有车辆能识别到才能进行相应的调整和动作。 车路协同，顾名思义是由“车端”和“路端”两大关键部分组成，除了这两个看得见的部分外，还有看不见的“云端”来为车和路的协同配合来提供后台支持：



车端：可以联网且具有一定自动驾驶能力的车辆；



路端：包含智能感知设施（摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）、路侧通信设施、计算控制设施（边缘计算节点等）等配套设备。



云端：包括计算平台和云控平台等后端平台，可以将车和路的信息进行实时收集、计算和处理，将车和路的协同能力调配到最优状态。







我们认为，和单车智能仅靠车端来感知外界不同，聪明的车+智慧的路+强大的云，三者的协同结合将使得车路协同具备几大技术优点：



1、站得高、看得远的“上帝视角”



2、数量大、质量高的数据收集



3、算力大、计算快的幕后英雄



4、有能力解决自动驾驶面临的最大挑战：安全问题



前瞻产业研究院《中国车路协同行业发展模式与投资战略规划分析报告》显示，中国车路协同正处于业务延展阶段。虽然车路协同从示范区走向大规模商业化应用，依然面临发展制约条件，车路协同C-V2X技术还在起步阶段，但在细分场景，如物流园区、港口、机场、货运场站，其应用物联网、自动化技术也将得到推广。



车路协同和自动驾驶是一场由工业领域和交通领域共同拉动的产业革命，深刻改变着出行方式，更对产业发展有着深远影响。自动驾驶实现真正落地，车路协同是关键，更考验整个系统的全局性。



当下发展浪潮中，自动驾驶已成为国内众多城市打造数字经济的一大抓手。在此方面，中兴飞流将对自动驾驶的探索立足于为城市打造全域交通产业互联网生态的高度，用科技深度参与建设和部署，未来让“聪明车”驶上“智慧路”。







三、盘点企业车路协同发展动态



在此影响下，尽管对有关项目建设的争议比较大，但在如“双智”城市建设等政策的不断利好下，以高速公路和测试场区为主的车路协同市场，投资开始显著增长。对于企业来说，更多企业都开始投入其中，加大研发和市场拓展力度，传统智能交通企业齐发力车路协同。



市场的需求变化，更加直接表现在企业为应对相关问题所采取的方式。



部分企业通过投资创建新公司，集中并整合原本较为零散的业务线条，提升在车路协同领域的建设深度，拓展公司业务能力；部分企业选择改变合作方，直接与项目所属地方政府部门签署合作协议，确保企业稳定拿取相关项目建设的同时也满足了管理部门对项目建设的整体性和后续运营维护需求；部分企业积极组建和拓展行业生态圈，在补足自身的同时，以合作生态伙伴的身份介入更多的热点项目建设；还有部分企业依托自身强大的资源，针对细分场景制定完善系统解决方案，提升企业影响力。



1、高鸿智联



2021年11月，大唐高鸿智联科技(重庆)有限公司在重庆高新技术产业开发区正式成立，受到行业内的重点关注。



高鸿智联成立，是其背后主要控股公司大唐高鸿数据网络技术股份有限公司对自身车联网、车路协同等业务发展和建设能力的集中整合。



大唐高鸿数据网络技术股份有限公司拥有着国内C-V2X车联网核心能力建设，以及面向场景的车路协同一站式及交付能力，并提供车路协同产品包一站式供应，包括智能传感设备、边云协同平台、智能信控装置、短程通信产品等等。



2021年，其在智慧高速领域动作频频，深入参与重庆、江苏、山东、四川等地智慧高速建设。



在重庆，推动了重庆国家车联网先导区的重点项目G5021石渝高速涪丰段双向128公里道路智能化改造；在江苏，为国内第一个开放式八车道高速公路、江苏省第一条“未来智慧高速公路示范工程”五峰山智慧高速提供了C-V2X车路协同解决方案；在山东，为滨莱高速公路封闭测试基地打造“车—路—网—云—图—位”一体化的车路协同云平台；在四川，为成宜高速车路协同示范路段部署C-V2X设备。



在此背景下，承载了大唐高鸿数据网络技术股份有限公司核心业务能力的高鸿智联，其未来发展值得大家的持续关注。



2、海信网络科技



青岛海信网络科技股份有限公司，作为国内智能交通领域的龙头企业，2020年在完成智慧城市、智慧交通、公共安全、轨道交通、智慧建筑五大业务布局的基础上，海信正式宣布把智能交通品牌升级成智慧城市品牌。开拓智慧城市业务成为了海信的重要选择和突破口。2021年，海信顺利中标青岛城市云脑项目、包头智慧城市(一期)建设项目，战略转型升级初步显现成效。



2021年5月，海信推出了业内首个体系化的农村交通安全综合治理一体化解决方案；6月，海信协助烟台交警以滨海路为试点，创新性提出打造了“人车协同数字滨海观光路”；7月，由海信数字多媒体技术国家重点实验室汽车电子研究所与海信网络科技联合研发的两款车路协同产品——HOBU智能车载终端、HRSU智能路侧终端，通过中国信通院建立的“LTE-V2X通信设备一致性测试认证”。



2022年3月，海信网络科技已经与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签约智能公交建设项目，海信智能交通项目首次落地海外。



3、千方科技



千方科技是国内领先的交通行业数字化解决方案提供商，拥有交通全业务领域覆盖、云边端全栈式技术、全要素数据及全生命周期服务等方面核心优势，提供全域交通数据化解决方案。



千方科技早就布局参与车路协同领域建设，如2018年就联合多家企业共同出资成立了北京智能车联产业创新中心；在北京高级别自动驾驶示范区1.0阶段建设中，千方科技完成了京台高速路段智能网联设施部署；在示范区2.0阶段建设中，千方科技自主研发的边缘智能体等产品也持续迭代升级。



2021年4月，千方科技中标延崇高速公路河北段智慧公路系统项目的路网综合管理服务系统（ZH1）及路云一体化车路协同系统（ZH2）建设项目；7月，千方科技交付北京CBD二期工程；8月，千方科技牵头与北京联合大学、北京航空航天大学、交通运输部路网监测与应急处置中心、北京智能车联产业创新中心有限公司共同组建车路协同自动驾驶北京市工程研究中心（筹）；12月，千方科技发布Omni-T2.0全域交通解决方案。



4、南京莱斯信息



南京莱斯信息是中国电子科技集团公司旗下的高科技骨干企业之一，是国内一流的信息系统集成商和服务商，形成了民航空中交通管理、道路交通管理、应急指挥通信、公共信用管理及城市综合治理等业务体系。



近年来，南京莱斯信息现在数据标准管理应用、车路协同功能拓展、道路交通安全管控等方面相继取得突破，并从交通管理、交通运输、交通服务等领域介绍数个典型成功案例，其中包括南通城市级车路协同应用项目、雄安新区智能交通系统建设项目、“云”上成都网络理政中心等；在产品方面，2021年6月，南京莱斯信息推出了新一代的智能网联信号机，能够实现路口多源数据、多维信息的汇聚、处理、分析与服务，以及路口场景化的信号控制、可视化的运维管理和微秒级的车路协同信息服务。



与之同属于中国电子科技集团公司旗下的南京莱斯网信技术研究院有限公司，在车路协同方面的动作也值得关注。



南京莱斯网信技术研究院有限公司是中国电科28所军用技术成果转化与深入推进网信事业的发展平台，以及整合外部创新资源建设军民融合网信产业生态的重要平台。



2021年4月在IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第十六次全体会议上，其RSU产品顺利通过通信设备协议一致性测试，获全国首批4家车联网通信设备协议一致性认证；8月，其“端云一体化车路协同系统”通过了2021年上半年南京市创新产品评价并进入新增目录。



5、杰瑞电子



连云港杰瑞电子有限公司是中国船舶集团有限公司下属国有控股公司，是国内智能交通管理控制主要的设备供应商。



在2021年5月交通博会上，杰瑞电子展出i-VICs（智能车路协同系统），通过构建“1+1+4+N”（1个云控平台+1个数据平台+4个分项领域关键设备+N个车路协同典型应用）模式，建立车与车、车与路之间的低时延、大带宽通信链路，实现对所有的交通要素的状态信息实时采集与矢量重构，实现网联汽车、行人、路侧智能设备、基础设施、互联网之间的信息交互、共享、协同与配合；7月，杰瑞电子在上海临港新片区的上海临港创晶科技中心建立了车路协同系统。



6、百度



自百度进入智能交通行业，其在车路协同、自动驾驶领域建设中不断加大筹码，并在新基建、智能网联汽车等有关政策的影响和支持下，颇有All in智能交通领域的趋势，在车路协同领域的动作频频，深受行业和市场关注。



2021年3月，百度发布ACE智能路口和交通数字新基建解决方案，抢占路侧交通感知市场，为车路协同发展铺路；4月，百度发布了ACE智慧高速整体解决方案；6月，清华大学智能产业研究院（AIR）联合百度Apollo发布了《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》白皮书；7月，百度发布了《百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0》，推出升级的ACE智能交通引擎2.0，同时还发布了《百度ACE智能网联解决方案2.0》方案以及《百度ApolloPark解决方案》。



7、腾讯



腾讯进军智能交通领域的时间相对于百度、阿里等互联网企业较晚，但腾讯并不着急提升自己的发展步伐，稳扎稳打，2021年的腾讯在车路协同方面取得不少成果。



2021年1月，腾讯与江苏天安智联科技有限公司达成战略合作，在长三角地区共同探索智慧交通发展新模式，围绕车联网智能先导区建设展开深度合作；4月，腾讯自动驾驶与中国汽车技术研究中心达成合作，双方将共建智能网联测试平台，推动智能网联测试车辆的建设和发展；5月，由腾讯携手中国信息通信研究院、天津永泰恒基与江苏天安智联共同起草的《天津（西青）车联网先导区技术标准与实践》白皮书发布；7月，重庆两江新区车路协同二期EPC项目公布招标结果，由腾讯公司、重庆两江新区建设有限公司、长沙智能驾驶研究院有限公司以及湖南省交通规划勘察设计院有限公司组成的联合体最终以1.48亿元中标。



2022年3月，四川（成都）车联网先导区建设项目一期公开招标结果，腾讯公司联合成都智能网联汽车科技发展有限公司、汉隆科技股份有限公司生态合作企业成功中标该项目，打造产业与民生服务类场景、无人驾驶示范应用类场景、车路协同示范与测试验证类场景和可视化展示类场景等四类应用场景。



8、海康智联



浙江海康智联科技有限公司是中电海康旗下的企业，聚焦服务于未来自动驾驶与智能交通的新一代交通信息基础设施，提供车路协同、智慧交通的产品、技术、整体解决方案及信息服务。



2021年5月，海康智联中标浙江嘉兴数字城市实验室有限公司车路协同应用项目，中标金额17603万元；同时参与了天津（西青）国家级车联网先导区车路协同技术应用与环境建设，一期工程共有60个全息感知路口完成了车联网功能改造和核心系统能力提升，此外西青境内中北镇研发区、学府应用区、赛达产服区的320余车路协同路口设计筹建工作也在同步推进中。



8月，海康智联华中区域总部作为重点招商引资项目落户武汉经开区智慧生态城，将致力于车联网技术的研究、开发、应用，聚焦车路协同领域。



2022年1月，海康智联完成了北京房山5G自动驾驶示范区二期建设及示范运营项目；3月海康智联智能路侧终端（HIK-R1-JX0111L/D-2）已完成与汽车行业V2X网络信任根平台的联调对接，并在西青车联网先导区内完成V2X通信设备间互联互通测试验证。



9、高新兴



高新兴科技集团，其智慧交通战略赛道布局主要包括全系列智慧交通解决方案及全栈式智能网联解决方案两大业务。



2021年4月，IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联(C-V2X)工作组第十六次全体会议中，高新兴科技集团成为业内首批通过LTE-V2X通信设备协议一致性认证的企业；在第二十三届中国高速公路信息化大会上，针对高速公路服务区、收费站、匝道分合流、隧道四大特定场景，高新兴推出“基于车路协同的智慧高速解决方案”。



10、天翼交通



天翼交通科技有限公司，是由中国电信集团有限公司、先导（苏州）数字交通产业投资有限公司等5家公司共同持股的科技公司，于2021年11月16日成立。



天翼交通定位于车路协同技术研发及服务运营，旨在攻克5G+北斗融合定位、多源异构数据融合、全域协同控制、5G/V2X融合网络等关键技术，构建“深度感知、可靠通信、智慧决策、高效运营”的国家级智能车路协同系统，实现L3-L5级智能车路协同技术和场景的大规模验证与应用，助力打造国家级车联网先导区。



天翼交通的成立是中国电信对自身车联网、车路协同等业务的整合和拓展，也是对自身在项目建设缺陷方面的补足。



11、希迪智驾



希迪智驾是商用车自动驾驶和车路协同的硬科技产品公司，聚焦自动驾驶核心技术，打造能落地的产品，解决运输行业的痛点。



希迪智驾在2021年1月参与重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区，后又携手天安智联，参与天津（西青）国家级车联网先导区建设；7月联合三大交通生态企业中标重庆两江新区车路协同项目；11月发布智能网联精准公交解决方案白皮书，与腾讯开启战略合作。



12、蘑菇车联



蘑菇车联信息科技有限公司作为一家自动驾驶全栈技术与运营服务提供商，近年来开始在车路协同领域发力，并着重与项目所属的当地政府直接签订合作，确保项目的整体建设。



2021年3月，蘑菇车联与衡阳市人民政府签署战略合作，双方在智能终端、车路协同、自动驾驶及智慧交通领域展开深度合作，共建智慧交通创新示范城市，推动城市级自动驾驶大规模落地和商业化运营。



2022年1月，蘑菇车联与大理市人民政府战略合作协议，双方将在自动驾驶、车路协同、AI云等领域展开充分合作，共同建设环洱海自动驾驶生态旅游示范区。



最后



随着5G、自动驾驶、车路协同等技术的发展，我国智能交通将进入大规模商业化阶段。报告预测，到2035年，我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中，智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位，以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及，大城市交通拥堵得以根本缓解等。



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来源：贤集网
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