随着互联网的发展和新技术的应用，电动化、网联化、智能化、共享化已经成为汽车领域的必然发展趋势。跟据德勤的一篇研究报告，伴随硬件标准化的推进和技术差异化的减小，汽车产业将经历硬件设计更新和升级的过程，逐渐从简单的交通工具向智能终端转变。这一过程类似于智能手机和计算机的发展历程。在此背景下，“软件定义汽车”的理论在汽车产业中已经成为一门显学。

全球汽车中间件软件方案供应商TTTech Auto首席执行官Georg Kopetz宣称，“未来几年，整个汽车行业将加速智能化和软件定义的进程，对于供应商来说，这将是至关重要的几年。”

通过软硬件解耦，使汽车的物理开发和数字开发并行，叠加软件的商品化，尽可能地延长了汽车的生命周期和价值周期，重塑汽车产品的价值链。其中，基础软件是汽车行业进入软件定义时代的关键一环，也是整个产业链除芯片硬核之外，最基本的底层能力标签。

不同于传统汽车每一个功能都对应着一个ECU的分布式电子电气架构，集中式的域控制电子架构在汽车新四化浪潮中成为了主流趋势，各个功能域需要将传统离散的ECU软件进行集成。在这种架构下，需要同步设计一个集成的中间件平台来管理系统集成，以及一套基于服务型电子电气架构的SOA软件接口，以确保后续新车在整个生命周期内都可以进行OTA升级。

值得一提的是，面对未来智能汽车的全新架构体系和创新需求，作为国内智能互联及操作系统技术提供商之一，诚迈科技始终致力于通过为主机厂家提供包含安全可扩展的底层操作系统和中间件的综合软件解决方案服务，以此解决智能网联汽车研发量产过程中复杂的软件问题。

据悉，借助诚迈科技推出的智能域控制器及SOA软件平台，不同的车企可以根据自身的需求，基于该平台快速进行自己软件产品的开发和升级，以此大幅缩短软件的开发周期和成本。诚迈科技汽车电子海外事业部总经理叶丽伟表示，该平台重构整车“软架构”，是集成应用、服务和数据的一种更简单、更快速、更灵活的方式。

据了解，目前诚迈科技智能网联汽车软件业务领域客户包括吉利、福特、宝马、比亚迪、长城、威马、上汽、均胜电子、延锋伟世通、德赛西威、华为、博世等60余家主机厂及一级供应商等。

业内人士表示，诚迈科技或将把握住汽车新四化的潮流，同时凭借优秀专业的技术能力以及与全球领先的优质客户合作经验，实现业务规模和盈利能力的提升。